ГЛАВНАЯ
Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготовление механического перепускного клапан и реализация. C 2021 года - собственная разработка, использование в своём автомобиле Mercedes Benz Vito 119, а также реализация своего "изделия"
На самом деле, всё очень просто. Инженеры придумали систему стабильного давления масла - тут абсолютное уважение - молодцы. А также шиберный маслонасос. Это гениально, если кто действительно разобрался в этом, но сомневаюсь что разобрались, потому что несут всякую чушь на форумах, в тик-ток , в ютубе.
Завод изготовитель Мерседес не оборудовал двигатель ОМ651 никаким датчиком давления масла, то есть с 2008 года двигатель ОМ651 не контролируется на давление масла.
Контроль давления масла для двигателя ОМ651 очень необходим. Все дело в том что, двигатель ОМ651 в нагретом состоянии на холостых оборотах имеет давление около 1,0-1,6 бара (в среднем). Любые изменения свойства масла с пробегом будет отчетливо заметно на индикаторе давления масла. А также любая поломка, либо дефект двигателя тоже отразится на индикаторе давления масла ,и вы это заметите. Кроме этого ненормальные температурные изменения в работе двигателя будут заметны по давлению масла.
Категорически нельзя, это приведет к нарушению работы параметров термостата. Если есть подозрения неправильной работы термостата, его требуется заменить на новый оригинальный от Мерседес..
Термостат начинает открываться при температуре 92 градуса. Чем больше температура, тем больше его открытие.
Термостат начинает открываться при температуре 92 градуса. Чем больше температура, тем больше его открытие.